今年以來，波羅的海干散貨指數(BDI)整體呈現大幅上漲走勢，近期，各型散貨船運價指數快速上漲，船東投資散貨船的意愿明顯加強。

　　上周，BDI連續四個交易日上漲，8月13日報3566點，較年初上漲159%，比上年同期上漲126%，為2010年中期以來最高水平。好望角型散貨船運價指數上漲158點，報4766點，創近4個月以來最高水平，日均獲利增加1309美元至39526美元。巴拿馬型散貨船運價指數上漲16點，報3566點，為6月21日以來最高水平，日均獲利增加143美元至32092美元。超靈便型散貨船運價指數上漲19點，報3098點，續刷紀錄新高。

　　專家認為，近期BDI及運價指數上漲，一方面是疫情致港口擁堵，船舶周轉效率大幅下降。中國、澳大利亞等散貨船運輸大國近期加大了外籍船舶的檢測力度，導致港口擁堵嚴重；歐美地區疫情復燃，港口碼頭工人短缺，影響了港口的整體裝卸效率。另一方面是今年二季度起各國經濟逐步復蘇，全球對于鐵礦石、煤炭、鋼材等需求大幅增加。由于全球資源分配不均，出現了大量從澳大利亞、巴西、印尼至東亞、東南亞、歐洲運輸礦煤的需求。待中國等國家生產出鋼材之后，又需要散貨船運輸至其他國家。

　　行業動態

　　-8月12日，中國船舶集團大船集團舉行為新加坡MODEC公司改裝的GuanabaraMV31浮式生產儲卸油船交船儀式。該FPSO是由一艘VLCC油船改裝而成，設計能力為日處理18萬桶原油，日處理4.24億標準立方英尺的天然氣，每日22.5萬桶注水量，存儲能力為140萬桶原油，服務水深約為2100米。

　　-8月12日，新時代造船為希臘船東Chartworld公司建造的115000噸油船“PEGASUSSTAR”號命名交付。此次交付的船舶是希臘船東Chartworld公司訂制的4艘115000噸油船系列船中的第二艘。該型油船船長249.9米，型寬44米，型深21.5米，設計吃水13.6米，結構吃水15.2米，艙容130000立方米。

　　-8月11日，馬尾造船與山東省中魯遠洋漁業股份有限公司簽訂兩艘76M大型金槍魚圍網船合同。該船總長76.73米，型寬13.5米，型深7.7米，設計吃水4.75米，是一艘使用鋼制構造，單機、單螺旋槳、單舵，且具有抵抗蒲氏八級風適航能力的金槍魚遠洋圍網漁船。馬尾造船在建造大型金槍魚圍網船方面經驗豐富，迄今已交付7艘類似船型，在圍網漁船設計建造方面有著豐富經驗，擁有專業品牌形象，深受客戶好評。

　　-8月11日，東南造船為馬來西亞ORKIMMARINESDNBHD公司建造的9000噸成品油輪順利下水。該船總長119.90，型寬19.30，型深10.80，設計吃水7.40，載重噸9000噸，入級ABS船級社。

　　(文章來源：中國船舶工業行業協會)