在“洋麗湖”油輪甲板上，天津海關關員正通過測量空距、記錄油溫等方式為這批9.84萬噸出口原油作最后的測算。下一刻，這艘油輪由渤海山東蓬萊海域的“蓬萊19-3”油田啟航前往馬來西亞，這是我國最大海上油田“蓬萊19-3”近5年來首次出口原油。

　　“蓬萊19-3”油田位于渤海山東蓬萊海域，是渤海內距離天津最遠的海上油田，屬于特大型整裝油田。據悉，該油田已探明地質儲量為10億噸，是目前國內已建成的最大海上油田。

　　近日，中海油能源發(fā)展股份有限公司計劃自“蓬萊19-3”油田原油出口海面交貨點，沿“海上絲綢之路”出口一批原油至馬來西亞。但因近幾年公司一直未開展類似業(yè)務，在出口流程上存在諸多問題。了解到企業(yè)這一情況之后，天津海關所屬南疆海關主動對接企業(yè)，指導企業(yè)梳理出口業(yè)務流程并指導其做好相關工作。

　　“此次出口任務時間緊迫，儲油輪已接近存儲上限，同時平臺位于強臺風‘巴威’北上通道，外輸作業(yè)窗口期所剩不多，如無法如期外輸，需關掉部分油井，這將給企業(yè)造成了無法估計的經濟損失。”中海油銷售部門經理劉慧鵬表示。

　　據了解，海上原油出口的特殊性在于出口船舶與海上浮式出油裝置通過軟管連接裝卸作業(yè)，出口原油辦結海關手續(xù)后不再運輸到監(jiān)管場所而是立即裝船。“這一特殊業(yè)務模式要求海關工作人員將查驗現場前移至海上，也對海關工作提出了更高要求。”天津海關所屬南疆海關查驗二科副科長秦仕群說，當時恰逢臺風“巴威”來襲，海關啟動緊急預案，查驗人員先后換乘拖輪、吊籠等運輸工具抵達油田，隨后登上“洋麗湖”油輪開展船舶裝載前空倉檢驗。為便利通關，天津海關所屬南疆海關暢通了工作機制，實現衛(wèi)生檢疫、取樣計量、簽發(fā)電子抵賬無縫銜接。通過優(yōu)化監(jiān)管模式，對原油出口過程中設備運行狀態(tài)、流量計及取樣器參數設定等實行24小時全流程監(jiān)控。海關為該批次原油出具重量證與品質證，為企業(yè)在國際貿易中正常結算提供依據。

　　今年以來，南疆海關共保障“秦皇島32-6油田”“渤中25-1油田”等共計30.46萬噸海上原油順利出口。天津海關所屬南疆海關關長韓曉明表示，將健全重大項目“一對一”對接服務機制，再推精準幫扶重點措施，全力支持國際能源合作。(經濟日報記者顧陽)

　　來源：經濟日報

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