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9月10日波羅的海干散貨運價指數(shù)跌勢未止

http://m.chchfw.cn 2020年09月11日 08:35 路透社

　　原標(biāo)題：(全球航運)波羅的海干散貨運價指數(shù)跌勢未止，因海岬型和巴拿馬型船費率下滑

　　路透9月10日消息，波羅的海貿(mào)易海運交易所干散貨運價指數(shù)周四連續(xù)第11個交易日下跌，受累于海岬型和巴拿馬型船費率下滑。

　　波羅的海整體干散貨運價指數(shù)下跌27點，或2.1%，至1,269點。

　　海岬型船運價指數(shù)下跌49點或2.6%，至1,818點。

　　海岬型船日均獲利下滑407美元，至15,075美元。該型船舶的運載量通常為17-18萬噸，運載貨物包括鐵礦石和煤炭等。

　　花旗(Citi)在一份報告中稱，中國可用廢鋼數(shù)量增加，仍是長期內(nèi)鐵礦石需求的主要威脅。

　　“盡管我們并不預(yù)計每噸130美元的鐵礦石價格將持續(xù)，但鑒于海運市場大致平衡，我們確實認為在年內(nèi)剩余時間，鐵礦石價格將在每噸100-120美元區(qū)間交投。”

　　巴拿馬型船運價指數(shù)下跌33點或2.4%，至1,337點。

　　巴拿馬型船日均獲利降294美元，至12,036美元。該型船舶的運載量為6-7萬噸，運載貨物通常為煤炭或谷物。

　　超靈便型船運價指數(shù)下滑8點，至923點。

　　靈便型船運價指數(shù)跌3點至562點。

【大宗商品公式定價原理】

生意社基準(zhǔn)價是基于價格大數(shù)據(jù)與生意社價格模型產(chǎn)生的交易指導(dǎo)價，又稱生意社價格。可用于確定以下兩種需求的交易結(jié)算價：
1、指定日期的結(jié)算價
2、指定周期的平均結(jié)算價
定價公式：結(jié)算價 = 生意社基準(zhǔn)價×K＋C
K：調(diào)整系數(shù)，包括賬期成本等因素。
C：升貼水，包括物流成本、品牌價差、區(qū)域價差等因素。

　　(文章來源：路透社)

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