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9月8日波羅的海干散貨運價指數(shù)續(xù)跌

http://m.chchfw.cn 2020年09月09日 09:14 路透社

　　原標(biāo)題：(全球航運)波羅的海干散貨運價指數(shù)續(xù)跌，各船型運費普跌

　　路透9月8日消息，波羅的海貿(mào)易海運交易所干散貨運價指數(shù)周二連跌第九日，各船型運費繼續(xù)下行。

　　波羅的海整體干散貨運價指數(shù)下跌21點，或1.6%，至1,328點，為7月末以來最低水平。

　　海岬型船運價指數(shù)下跌26點或1.3%，至逾兩個月最低點1,916點。

　　海岬型船日均獲利下滑210美元，至15,892美元。該型船舶的運載量通常為17-18萬噸，運載貨物包括鐵礦石和煤炭等。

　　中國海關(guān)總署周一公布的數(shù)據(jù)顯示，中國8月煤炭進(jìn)口量降至八個月低點2066萬噸，較上年同期下降33%。

　　今年以來，亞洲市場進(jìn)口的海運煤炭總量下降，因疫情相關(guān)封鎖措施限制了許多國家的經(jīng)濟(jì)活動。

　　波羅的海國際海事委員會(Baltic and International Maritime Council)發(fā)布報告稱?！坝洼嗊\輸行業(yè)此前經(jīng)歷的12個月的蓬勃期，被眼下運費普遍走低的現(xiàn)狀所取代，因全球石油產(chǎn)量下滑以及需求萎縮?！?/p>

　　巴拿馬型船運價指數(shù)下滑35點或2.4%，至1,414點。

　　巴拿馬型船日均獲利下滑316美元，至12,724美元。該型船舶的運載量為6-7萬噸，運載貨物通常為煤炭或谷物。

　　超靈便型船運價指數(shù)下滑4點，至949點。

　　靈便型船運價指數(shù)下滑1點至567點。

【大宗商品公式定價原理】

生意社基準(zhǔn)價是基于價格大數(shù)據(jù)與生意社價格模型產(chǎn)生的交易指導(dǎo)價，又稱生意社價格。可用于確定以下兩種需求的交易結(jié)算價：
1、指定日期的結(jié)算價
2、指定周期的平均結(jié)算價
定價公式：結(jié)算價 = 生意社基準(zhǔn)價×K＋C
K：調(diào)整系數(shù)，包括賬期成本等因素。
C：升貼水，包括物流成本、品牌價差、區(qū)域價差等因素。

　　(文章來源：路透社)

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