據世界石油6月10日倫敦彭博社報道，數周以來積壓在北海遠洋油輪上的基準石油供應開始減少。

　　自疫情導致需求崩潰以來，該地區有數百萬桶過剩原油被儲存在油輪上。但根據彭博社匯編的數據顯示，如今這一數量正開始大幅減少。從英國，法國和荷蘭到處都有船只停泊，到5月底，浮船儲量達到1200萬桶。這個數字現在下降了35%。

　　該地區浮式儲存量的下降是很重要的，因為所涉及的原油等級有助于形成即期布倫特基準，該基準用于解決生產商和煉油廠之間數百萬桶的實際石油交易。包括沙特和俄羅斯在內的一些國家正在引領全球限制石油產量，并削減向歐洲西北部的石油供應。這推高了油價，消除了交易員所謂的“超級遠期溢價”(super-contango)，這種溢價曾使儲存原油變得非常有利可圖。

　　法國巴黎銀行石油策略師Harry Tchillinguirian表示，建立浮式儲備的動力已經大大減弱。在我們看到需求復蘇的地方，這些庫存的持有者很可能會留意投機性銷售。

　　盡管基準等級的浮動庫存原油減少使生產商對削減效果感到樂觀，但要消除全球市場的過剩仍有許多工作要做。

　　根據Genscape Inc.的數據顯示，歐洲主要存儲中心阿姆斯特丹，鹿特丹和安特衛普的陸上庫存上周躍升至兩年來的最高水平。其中包括來自世界各地的非基準等級。

　　根據數據分析公司Vortexa Ltd.的數據顯示，上周全球海上原油儲量為1.8億桶。這至少是自2016年以來的最高水平。

　　但是北海的跡象更加樂觀。隨著浮式儲存原油開始下降，該地區的現貨原油價格猛漲。布倫特原油在本周初創下了三個月來的最高水平。

　　亞洲煉油商也正在提高其加工能力，有可能進一步消耗北海石油。其中三艘浮式油輪位于英國和丹麥的船到船轉運站，在那里通常會裝載在更大的油輪航行至亞洲，而另外四艘已經轉運到超級油輪上。

　　Onyx Commodities首席執行官格雷格紐曼(Greg Newman)表示，浮動存儲正在被釋放和消耗。我們一直處于穩步上升的軌道，貨物也開始向亞洲轉移。

　　(文章來源：世界石油)