歐洲的鋼鐵和金屬行業(yè)從早春的低迷中呈現(xiàn)反彈態(tài)勢，此前由于新冠疫情導(dǎo)致停產(chǎn)的主要金屬消耗行業(yè)(汽車，建筑和其他行業(yè))，也正處在復(fù)蘇的起點(diǎn)。歐盟所有主要的汽車制造商都已停止生產(chǎn)，因此，鋼鐵生產(chǎn)商以及捷克共和國，匈牙利，波蘭和斯洛文尼亞(中歐的主要冶金中心國)的多數(shù)鑄造廠軋鋼需求大幅下降。

　　東歐鋼鐵和金屬工業(yè)在歐洲冶金結(jié)構(gòu)中發(fā)揮著重要作用。根據(jù)世界鋼鐵協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，它們占?xì)W盟27國經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)碳鋼總產(chǎn)量的12%(約1600萬噸)。中歐的鋼鐵生產(chǎn)商和鋼鐵鑄造廠已緊密整合到德國，意大利，奧地利和法國的生產(chǎn)鏈中。需求的突然下降和西歐各地生產(chǎn)的檢疫被迫關(guān)閉使該行業(yè)嚴(yán)重打擊了中歐的金屬部門。在第一季度，該地區(qū)的鋼鐵產(chǎn)量下降了13%，而歐盟27國地區(qū)的總體產(chǎn)量下降了11%。

　　影響最大的國家是波蘭和匈牙利，在整個(gè)第一季度，鋼鐵產(chǎn)量分別下降了19%和18%。波蘭的下降主要是因?yàn)楫?dāng)?shù)厣a(chǎn)商將重點(diǎn)放在生產(chǎn)用于汽車制造的平軋產(chǎn)品上。另一方面，匈牙利的鑄造廠對他們嚴(yán)重依賴的汽車零部件的需求減弱。因此，4月中旬德國汽車生產(chǎn)的停頓導(dǎo)致波蘭和匈牙利的鑄造廠關(guān)閉。

　　捷克共和國和斯洛文尼亞等東歐其他鄰國對碳鋼生產(chǎn)的影響減少。在這里，較高的國內(nèi)鋼鐵消費(fèi)模式使鋼鐵生產(chǎn)商對德國和意大利的需求減少了依賴性，從而導(dǎo)致產(chǎn)量下降幅度較小，分別僅為2%和0.5%。在此期間，由于許多企業(yè)關(guān)閉和異地工作的關(guān)鍵人員關(guān)閉，金屬采購和銷售仍然面臨挑戰(zhàn)，這使得協(xié)調(diào)運(yùn)營變得困難。在這種情況下，數(shù)字技術(shù)被證明是一種有用的補(bǔ)救措施：支持家庭工作和管理采購。捷克共和國的一位主要用戶指出，在隔離期間：“Metalshub是為數(shù)不多的能夠真正幫助我們順利解決局勢的數(shù)字工具之一。”

　　有明顯跡象表明，自5月初以來，軋制和鑄造產(chǎn)品的鋼材消費(fèi)狀況開始好轉(zhuǎn)。德國的汽車制造商已經(jīng)恢復(fù)了運(yùn)營，而意大利的冶金業(yè)被允許恢復(fù)運(yùn)營，前提是他們遵守嚴(yán)格的Covid-19健康和安全規(guī)定。

　　Metalshub獲悉，斯洛文尼亞的鑄造廠表示，從5月的第一周開始，他們將通過直接溝通恢復(fù)100%的產(chǎn)能利用率。為響應(yīng)意大利工廠需求增長的預(yù)期，波蘭消息人士證實(shí)與當(dāng)?shù)匾苯饦I(yè)的活動已初步恢復(fù)，他們正在恢復(fù)原材料和鐵合金的購買。波蘭鐵合金供應(yīng)商正準(zhǔn)備提供出口材料，但由于邊境關(guān)閉導(dǎo)致運(yùn)輸中斷，這種材料受到了阻礙。

　　(文章來源：Metalshub)